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摘要：瀝青混凝土路面是我國(guó)常見(jiàn)的路面形式之一，然而受設(shè)計(jì)、材料以及施工質(zhì)量等方面的影響，導(dǎo)致瀝青混凝土路面在投入使用后出現(xiàn)各類(lèi)不同程度的裂縫問(wèn)題，影響了瀝青路面的使用性能及壽命。對(duì)瀝青混凝土路面裂縫成因進(jìn)行了分析，并結(jié)合工作經(jīng)驗(yàn)，總結(jié)出瀝青混凝土路面裂縫預(yù)防和治理措施，以期提高瀝青混凝土路面工程質(zhì)量，為同類(lèi)工程提供一些經(jīng)驗(yàn)參考。

　　關(guān)鍵詞：瀝青混凝土；路面；裂縫成因；預(yù)防措施；治理措施

　　1 裂縫成因分析

　　在混凝土路面病害中，裂縫是常見(jiàn)病害之一，裂縫形成與氣候、結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、鋪設(shè)材料、溫度變化以及施工質(zhì)量等有著密切關(guān)系，以下對(duì)裂縫成因進(jìn)行了分析。

　　1．1 雨水滲透引起的裂縫

　　在雨水的不斷沖刷作用下，雨水就會(huì)滲透到路面結(jié)構(gòu)內(nèi)部，降低瀝青與礦料的粘合力，情況嚴(yán)重時(shí)還會(huì)使粘合力逐步消失。與此同時(shí)，路面還受到了車(chē)輛、行人等外力作用，使水分隨著已經(jīng)形成的空隙和裂縫滲透到路面內(nèi)部，在多方面荷載作用下，水分進(jìn)行負(fù)壓抽吸，與瀝青和礦料的接觸面進(jìn)行接觸，容易出現(xiàn)瀝青膜脫離礦料表面、瀝青混合料掉落堆積等問(wèn)題，從而形成網(wǎng)狀裂縫

　　1．2 基層裂縫反射引起的裂縫

　　路面結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)不合理、混凝土配合比不科學(xué)等，都會(huì)造成路面承載力下降，在車(chē)輛的反復(fù)荷載作用下，瀝青半剛性基層底部的拉應(yīng)力過(guò)大，遠(yuǎn)超過(guò)實(shí)際強(qiáng)度，路面就會(huì)因疲勞強(qiáng)度過(guò)大而產(chǎn)生斷裂，形成了由下而上的反射裂縫。在環(huán)境和溫度的周期性變化影響下，反射裂縫不斷向四周延伸，影響了瀝青路面的使用壽命。

　　1．3 瀝青及混合料質(zhì)量引起的裂縫

　　在路面施工中，由于瀝青材料質(zhì)量不達(dá)標(biāo)、集料級(jí)配不合理等，導(dǎo)致瀝青與礦料之間的粘合力不夠，增加了瀝青的低溫勁度，同時(shí)還會(huì)降低瀝青的高溫穩(wěn)定性。低溫勁度和高溫穩(wěn)定性是反映瀝青混合材料抗裂性能的重要指標(biāo)，低溫勁度越大、溫度敏感性越高的瀝青混合料，瀝青路面就越容易出現(xiàn)油層松散、剝落等問(wèn)題，進(jìn)而容易引起路面開(kāi)裂。

　　1．4 溫度變化引起的裂縫

　　溫度變化使瀝青混凝土路面容易產(chǎn)生收縮裂縫。隨著溫度的變化，瀝青混凝土材料的收縮拉應(yīng)力也在不斷發(fā)生變化，且兩者之間呈正相關(guān)關(guān)系，拉應(yīng)力隨著溫度的增加而加大，隨著溫度的降低而下降，但是如果溫度驟然下降，瀝青混凝材料的收縮拉應(yīng)力就會(huì)因?yàn)橄陆颠^(guò)快而得不到及時(shí)松弛，收縮拉應(yīng)力就會(huì)大于抗拉強(qiáng)度，容易產(chǎn)生路面的橫向裂縫。

　　1．5 路面施工質(zhì)量引起的裂縫

　　在公路施工中，為了更好地保護(hù)路面的混凝土結(jié)構(gòu)，通常會(huì)在路面鋪設(shè)一層瀝青。但是，在實(shí)際施工中，由于施工人員沒(méi)有嚴(yán)格按照瀝青混凝土施工要求，忽視了路基建設(shè)的相對(duì)高度不同，回填壓實(shí)度要求也不同，對(duì)路面的回填壓實(shí)度不足，當(dāng)行車(chē)荷載量超過(guò)路面承壓力限值時(shí)，路面就會(huì)產(chǎn)生縱向裂縫。

　　2 防治措施

　　2．1 預(yù)防措施

　　1）提高瀝青路面的設(shè)計(jì)質(zhì)量。在瀝青路面設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)結(jié)合施工現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境以及公路類(lèi)型、等級(jí)，選擇合適的瀝青材料的種類(lèi)、用量以及混合比例。為提高瀝青混凝土路面施工質(zhì)量，應(yīng)選用松弛性能好、延展度強(qiáng)、針入度高的優(yōu)質(zhì)瀝青材料，如SBS改性瀝青材料。而路面瀝青的鋪設(shè)厚度應(yīng)根據(jù)公路等級(jí)、交通運(yùn)輸量、施工時(shí)間以及地質(zhì)水文條件等進(jìn)行科學(xué)合理的設(shè)計(jì)，最小厚度應(yīng)該控制在18cm左右，避免鋪設(shè)厚度不足而降低路面抗變能力和強(qiáng)度，降低裂縫的發(fā)生率。優(yōu)化設(shè)計(jì)瀝青混凝土級(jí)配、瀝青路面結(jié)構(gòu)等，不僅可以減少瀝青使用量，還可以提高路面性能。

　　2）嚴(yán)格把控材料質(zhì)量。瀝青是混凝土路面施工中的主要材料，在施工中要嚴(yán)格把控瀝青材料質(zhì)量，確保所選用的瀝青材料各項(xiàng)關(guān)鍵指標(biāo)都符合相關(guān)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。應(yīng)選擇與正規(guī)的材料供應(yīng)廠商合作，從源頭上控制材料質(zhì)量。路面基層材料優(yōu)先選擇抗拉性能好、抗沖刷能力強(qiáng)的材料，應(yīng)適當(dāng)增加礦料，如碎石、工業(yè)礦渣等，減少或避免使用水泥、石灰等干縮性強(qiáng)的材料，增強(qiáng)路面基層的強(qiáng)度和抗變形能力。此外，嚴(yán)格控制瀝青混合料的比例，在混合料中適當(dāng)增加粗骨料以及減少水的含量，以提高路面的壓實(shí)度，減少收縮裂縫。

　　3）加強(qiáng)施工質(zhì)量的監(jiān)督管理。瀝青混凝土路面施工質(zhì)量對(duì)于路面裂縫的產(chǎn)生有著直接的影響。因此，應(yīng)從以下4個(gè)方面加強(qiáng)瀝青路面施工質(zhì)量的控制：①應(yīng)安排專(zhuān)人對(duì)進(jìn)場(chǎng)的施工材料進(jìn)行檢查，對(duì)選定的石料、礦粉、瀝青等材料的各項(xiàng)性能指標(biāo)進(jìn)行檢測(cè)，均符合質(zhì)量控制體系的要求，方可投入使用。還應(yīng)清理路基表面雜物，確保表面干凈，避免雜物混入瀝青混合料。②在瀝青路面施工中，都是機(jī)械化作業(yè)，應(yīng)對(duì)瀝青路面施工所用到的機(jī)械設(shè)備進(jìn)行合理的配置，同時(shí)還應(yīng)保持施工現(xiàn)場(chǎng)瀝青混合料充足，確保施工的連續(xù)性，避免在機(jī)械化作業(yè)下因供應(yīng)不足而影響瀝青混凝土路面的施工質(zhì)量。③在攤鋪施工中，對(duì)于不符合全幅攤鋪的施工路段，一般采用2臺(tái)攤鋪機(jī)進(jìn)行前后緊跟式的方式攤鋪模式，避免出現(xiàn)“先冷卻后攤鋪”的情況，保證了混合料熱接工藝，同時(shí)下二層的施工接縫應(yīng)間距15cm以上。④?chē)?yán)格把控混合料的溫度、碾壓強(qiáng)度、平整度等，特別注意接縫的處理，確保接縫處結(jié)合緊密且平整，同時(shí)還應(yīng)做好相關(guān)的防護(hù)工作，提高施工質(zhì)量，減少裂縫的產(chǎn)生。

　　2．2 治理措施

　　1）壓漿法。當(dāng)路面的高填方路段出現(xiàn)縱向裂縫時(shí)，應(yīng)采取有效措施進(jìn)行治理，如果治理不及時(shí)，將會(huì)影響路基的穩(wěn)定性，威脅車(chē)輛運(yùn)行的安全。因此，當(dāng)出現(xiàn)縱向裂縫時(shí)，應(yīng)采取壓漿法進(jìn)行治理。選用普通硅酸鹽水泥，按350kg/m3 的量灌入裂縫中，注漿壓力設(shè)置為1.5MPａ。在壓漿作業(yè)前，應(yīng)先使用環(huán)氧砂漿封堵表層裂縫，預(yù)埋注漿管的間隔為`5m，從一端開(kāi)始?jí)簼{，依次進(jìn)行直到相鄰注漿管中溢出漿液為止。

　　2）普通灌縫。由于灌縫具有操作簡(jiǎn)單、使用設(shè)備簡(jiǎn)單、修補(bǔ)速度快、成本低等優(yōu)點(diǎn)，在裂縫治理中應(yīng)用較為廣泛。在瀝青混凝土路面灌縫時(shí)，一般采用的是AH－90＃型號(hào)的瀝青材料，并在施工現(xiàn)場(chǎng)對(duì)瀝青材料進(jìn)行預(yù)熱處理，并將溫度控制在150℃ ～160℃，通過(guò)容器將預(yù)熱后的瀝青灌入裂縫中，分2～3次進(jìn)行，灌縫結(jié)束后，待瀝青溫度回復(fù)在正常溫度后即可恢復(fù)正常通行。

　　3）進(jìn)口灌縫膠修補(bǔ)裂縫。采用進(jìn)口灌縫膠修補(bǔ)路面裂縫后，能有效提升路面的平整性、彈性性能、抗碾壓能力等。采用該治理技術(shù)，灌縫膠一般采用美國(guó)進(jìn)口的路面密封膠，在使用前為提高密封膠的流動(dòng)性和黏結(jié)力，須將固體的密封膠加熱至180℃的液體狀態(tài)，使瀝青混合料更好地黏合在一起。冷卻后的密封膠彈性回復(fù)率高達(dá)99％。在灌縫膠修補(bǔ)裂縫時(shí)，應(yīng)按照封閉交通—路面清理—灌縫預(yù)熱—養(yǎng)護(hù)撒料的程序進(jìn)行施工，在施工中密封膠應(yīng)高于路面2～3mm。

　　4）路面再生。瀝青路面再生技術(shù)，可根據(jù)施工溫度分為冷再生和熱再生2種，結(jié)合路面基層損壞情況和瀝青路面面層的厚度，確定選用不同的路面再生技術(shù)。2種施工工藝在具體施工中大體都是對(duì)廢舊瀝青混合料進(jìn)行粉碎、翻松等，再通過(guò)重新拌和、攤鋪、碾壓等工序，重新形成再生層的過(guò)程。

　　5）稀漿封層。在路面裂縫產(chǎn)生的初期，一般采用稀漿封層的方法進(jìn)行治理，能增加瀝青路面的使用壽命和提高路面的防滑耐磨性能。稀漿封層的混合料一般采用礦料、乳化瀝青、填料、水以及外加劑等配合而成。在稀漿封層施工中，利用機(jī)械設(shè)備將適當(dāng)級(jí)配的混合料，按照設(shè)計(jì)配比拌和成稀漿混合料攤鋪到原路面上，進(jìn)行封層處理，待其固化后，恢復(fù)路面的使用性能，防止進(jìn)一步損壞。

　　3 結(jié)語(yǔ)

　　瀝青混凝土路面裂縫產(chǎn)生的原因是多種多樣的，因此，在施工中必須采取相應(yīng)的措施進(jìn)行預(yù)防，如提高設(shè)計(jì)質(zhì)量、把控材料質(zhì)量、加強(qiáng)施工質(zhì)量監(jiān)督等，并在裂縫產(chǎn)生后及時(shí)采取有效治理措施，切實(shí)提升瀝青混凝土路面的質(zhì)量。