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關于生態透水路面

　　生態透水路面的表面粗糙，排水性和吸聲性好，可以改善交通道路的行車環境。首先，能提高車輛的行駛安全性。由于生態透水路面的強度不高，到目前為止仍然主要應用在強度要求不太高，需要具有較高透水效果的場合。例如公園內道路、人行道、廣場、球場、植物園、輕量級道路、停車場、地下建筑工程以及各種新型體育場地等。此外，通過改進生產工藝，還可用于河道、高速公路、山體護坡、草坪地板、無土綠色植被種植（如屋頂綠化）、農田水利等。

　　1、緩解城市排水壓力

　　傳統路地面沒有透水功能，城市只能依靠表面匯水系統及排水管網排除地表降雨，而由于我國的城市發展速度極其迅猛，導致城市基礎設施發展嚴重滯后，許多城市的排水設施不能有效地滿足排水的要求，尤其是在暴雨時節，因此，城市在暴雨來臨時常常出現雨水蓄積和漫流現象。大量的雨水使地面徑流急劇增高，很快出現峰值，而且城區面積擴大，徑流系數也會隨之增大，這也是我國很多城市夏季產生城區內澇的重要成因。而生態透水路面由于自身良好的透水性能，能有效地減小城市地表徑流，減輕排水設施負擔，以及緩解城市的防澇壓力。同時，采用生態透水路面還能減少城市排水系統的建造規模，降低城市建設費用。

　　2、控制城市水體污染

　　城市地表各種污染物質在雨水的淋洗和徑流沖刷作用下，通過地表徑流過程進入相鄰受納水體，造成的水體污染，這是流域水環境質量惡化的重要污染源。城市徑流污染的產生同城市化進程中不透水面積的增加密切有關。生態透水路面能十分有效地阻延地表徑流作用，以及生態透水路面的過濾和吸附性能好，可以減輕流入江河水體雨水中污染物的濃度，對緩解城市水體污染有一定作用。

　　3、維持城市水資源平衡

　　生態透水路面的透水性對城市水環境的改善作用是十分顯著。與傳統路地面相比，生態透水路面兼有良好的滲水保濕及透氣性。它既滿足人類活動對硬化地面的使用要求，又能通過自身性能的生態優勢，減輕城市傳統非透水性路面對地表生態的破壞程度。采用生態透水路面路地面，可以可以延緩徑流和貯蓄雨水，大量雨水透過生態透水路面地面滲入地下，很好地補充了地下水資，維持地下水資源的供給平衡，緩解城市水資源的匱乏、短缺。

　　4、調節氣候

　　由于地表被建筑物、傳統路地面所覆蓋，綠地和水面減少，使蒸發作用減弱，大氣得不到冷卻，使城市地面很難與空氣進行熱量、水分的交換，缺乏對城市地表溫度、濕度的調節能力，出現熱島現象，導致城市的氣候環境變差。生態透水路面在其多孔構造中及下層土壤中儲存了大量的毛細水，毛細水在太陽輻射的作用下發生蒸騰作用，吸收大量的顯熱和潛熱，使其地表溫度降低，從而有效地緩解了夏季地表溫度過高的問題，同時生態透水路面的熱容于其他路面材料，能儲蓄較多的熱量，它表面粗糙，能減少熱量向空氣中反射。使用生態透水路面路面，可降低路面溫度約5℃。此外，生態透水路面蒸發的水蒸氣還會增加空氣的濕度，這對緩解由于地表的濕度及蒸發量少而引起的“沙塵暴”也有著很好的效果。

　　5、降低城市噪聲

　　生態透水路面材料本身具有吸收和降低噪聲的作用，噪聲源投射到地面時，普通硬化路地面只能將聲波進行反射，起不到吸聲降噪的作用，而生態透水路面具有開放性多孔結構，是性能優良的吸聲材料，因此，生態透水路面對城市聲環境能起到了明顯的改善作用。

　　6、改善道路行駛環境

　　生態透水路面的表面粗糙，排水性和吸聲性好，可以改善交通道路的行車環境。首先，能提高車輛的行駛安全性。其次，改善道路沿途的環境，減少噪音，減少沿途行駛車輛的濺水，防低路面水膜形成， 提高行車舒適度。

　　7、實現固體廢棄物的資源化利用

　　生態透水路面的制備和鋪裝可以利用大量固體廢棄物，有利于緩解環境壓力的同時，降低了城市建設費用，有利于城市建設的可持續發展。首先，可利用廢棄透水路面作為生態透水路面的骨料和利用電廠和鋼廠灰渣作為輔助膠凝材料，這樣不僅節約了成本而且保護了環境。其次，生態透水路面的表層和孔隙內部還可覆蓋人工改良土壤，人工土壤的配制可以使用大量工業廢渣，通過人工土壤種植各種草坪和其他植被，可以調節氣候，增加城市的綠色空間。所以，生態透水路面使用不僅有利于改善城市環境，還為城市固體廢棄物提供了一條資源化利用的路徑。

　　透水路面可以分為哪幾種結構？

　　一、具有較小蓄水能力的透水路面

　　這種透水路面基層主要由找平層、透水基層構成，透水基層有很大的空隙率，但厚度不大，具有很強的透水能力，適合降雨量較小、墊層透水能力很強且具有較高的承載力的地域。主要適用于人行道、非機動車遘、廣場，停車場、步行街、庭院路等場所。

　　二、具有較大蓄水能力的透水基層的透水路面

　　這神基層—般由找平層，蓄水基層、土工織物構成，蓄水層厚度較大，且空隙率較小，當降雨量較大不能及時排出時，—部分雨水可以儲存在基層中，避免路面積水。這種基層適合降雨量較大的情況，可以邊蓄水，邊排水。蓄水層下面是土工織物，其作用是保持墊層承載力。土工織物大體可分為透水型土工網格布和非透永型防滲土工布兩種。當土中含砂量較大時，通常稱為砂土，有一定的滲透能力，并且雨水滲透下去不會引起較大的承載力降低及污染，這時可以選用滲透的土工網格布以提高承載力。既需要提高承載力又要防止水滲透造成污染，應選用非透水型防滲土工布。

　　三、內部具有溢流結構的透水路面

　　1、墊層可以滲透且內部具有溢流排水結構的透水路面，這種基層可暫時儲存透過路面的雨水，然后進—步滲透。其儲水層構造包括找平層、碎石層和透水型土工網格布。當降雨量較小，土基的滲透系數很大，水可以直接滲透到地下而不影響其承載力（不污染地下水源的前提下）。當降雨量較大時，雨水充滿整個蓄水基層時，水位高于內部設置的溢流管管口，雨水可以通過溢流管排出路外。溢流管應沿透水路面縱向且遠離機動車道均勻布置，溢流管的數量與間距應根據設計降雨量、面層及墊層的滲透系數選取。

　　2、墊層不能滲透且內部具有溢流排水結構的透水路面這種基層可長時間儲存滲入基層的雨水，在基層與墊層之間設置非透水型土工布，雨水不能直接滲透到地下，而是通過內部地下管道排出路外。這種基層適用于降雨量大、土基滲透系數小、墊層滲水后承載力很低、有可能造成污染水源的位置。

　　四、周邊溢流結構

　　1、透水路面的周邊溢流，由于透水路面已經被廣泛地應用到停車場，所以這透水路面必然要有能力承受一定的輕型車輛荷載，為了具有較高強度，這時其透水力將有所下降，當降雨量很大，透水路面不能及時排掉所有的雨水時，為避免路面水，采用周邊溢流結構。透水路面周邊采用一定厚度開級配碎石做面層，下面直接由有一定坡度的墊層支撐，墊層上面設有土工織物，以提高其承載力，整個基層形成一個蓄水池，當雨水過大時，可以從周邊直接溢流進基層蓄水池，再排出路外，不會造成路面積水。

　　2、非透水路面的溢流結構，傳統路面無透水作用，溢流結構采用透水路面磚做面層，且與非透水路面具有相同設計標高，不僅美觀，而且具’有一定承受輕型荷載的能力，但不能承受重型交通，基層是均勻的抗沖刷碎石，這個結構類似邊溝，具有非常理想的排水能力，當下雨時，雨水會從周邊的透水路面磚溢流結構順利排出路外。

　　3、透水性園林鋪裝墊層材料。透水性能更好的墊層是礫石墊層，最差為勃土。傳統非透水路面，有些基層內部設置了排水系統，即使有水通過面層流入，也會通過排水系統排出路外，不會對墊層造成損害。所以傳統硬化路面墊層只需滿足壓實度標準，即滿足承載力的要求，并無其他要求。這對于透水路面是不夠的。

　　透水路面有哪些？

　　一、高強度透水路面

　　可以滿足輕型機場和高速公路收費站等重載等級的道路。應用于輕型機場、高速公路收費站、超重載停車場。

　　二、彩色帕米亞孔透水路面

　　路面色彩可以使建筑、景觀顯得鮮明和優美，章顯其魅力，使人心情愉快放松。應用于：廣場、人行道、景觀道、部分車行道。

　　三、洗出石透水路面

　　使用自然石子，用特殊工藝把表面的水泥漿洗掉還原石子原石子顏色與模樣的鋪裝。因為是安定氛圍的純自然石鋪裝，所以比較適合建筑物的外圍、庭院小路、廣場等。

　　四、帕米亞孔透水路面

　　優良的透水性能使路面具有良好的防滑性，增加車輛停靠和行駛的安全性。應用于：廣場、人行道、景觀道、消防通道、輕重型停車場。

　　五、陽光雨透水路面

　　陽光雨透水路面具有超強的透水性，被高科委評為更佳環保產品，被廣泛的應用于：廣場、人行道、景觀道、消防通道、輕重型停車場。